煤矸石燒結多孔磚磚廠-新甫建材-棗莊煤矸石燒結多孔磚

煤矸石燒結多孔磚讓堆積如山的煤矸石變廢為寶
過去堆積如山的煤矸石一直被當作工業廢料進行處理，造成了資源浪費和環境污染。怎樣才能讓煤矸石搖身一變，棗莊煤矸石燒結多孔磚，成為既環保又經濟的新型建筑建材呢？
在節能環保的國家大形式下、在綠色發展的道路上不斷探索，在實現偉大“中國夢”的豪邁壯志下，結合國家政策，積*探索以煤矸石為主要材料制造的建筑建材，大力引進國內*技術、*設備，利用廢棄的煤矸石生產更節能、更環保、質量更好的建筑建材煤矸石燒結多孔磚。
*技術、*設備鑄更好的質量商品，煤矸石被送至原料加工車間后，經過分揀、粉碎，進行*攪拌加水進入陳化倉陳化。經過陳化的物料用皮帶送入二級攪拌，然后擠出成型磚坯，再經烘干、焙燒，即可做成煤矸石燒結空心磚，并使用現代化設備“智能碼坯機器人”進行磚坯碼放。燒結磚經過高強度真空擠壓和高溫窯爐焙燒工藝，強度達到普通黏土磚的兩倍以上，形狀規整，損耗*低，結實*。
采用國內*的全硬塑真空擠出成型設備、隧道窯一次碼燒工藝生產的全煤矸石燒結多孔磚，具有塊大體輕、隔聲隔音、保溫隔熱、技能環保、利廢等特點，是國家大力推廣扶持的新型材料。
昔日礦業廢棄物，現如今搖身一變竟然“點石成金”，變成了炙手可熱的“香餑餑”
做好設備維護，讓設備運行更加，讓多孔磚質量更好
窯體與窯頂的維護及*
煤矸石隧道窯一般生產家均采用斷面較大的窯型。大斷面隧道窯的窯頂，均采用輕質耐火混凝土板吊頂結構。耐火混凝土吊頂板是用硅酸鋁水泥做膠結劑，與多孔高鋁耐火骨料和細粉按一定的配合比，經加水、成型和養護后預制而成的。它的特點是體積密度小、重量輕；導熱率低，隔熱性能好；燒后線變化小，穩定性能好，它的使用溫度為1300℃～1350℃.
輕質耐火混凝土吊頂板*易損壞。尤其是在投產點火烘窯階段，如果烘窯溫度和升溫速度控制不當，則吊頂板易產生裂紋、表面剝落和強度急劇下降。因此，烘窯是輕質耐火混凝土頂板使用中的關鍵環節。烘窯的主要作用是排除窯體與吊頂板中的游離水、化學結合水，并獲得高溫使用性能。
輕質耐火混凝土吊頂板的使用中應特別注意的問題：一是輕質耐火混凝土吊頂板中硅酸鋁水泥的含量越高，烘窯越容易出現裂紋、表面剝落和強度降低等問題。因此，烘窯的溫度與升溫速度，應依據輕質耐火混凝土吊頂板的熱工性能而定。二是輕質耐火混凝土吊頂板在大于1300℃時才能被燒結，而煤矸石磚的燒成溫度為1050℃，吊頂板達不到所需的燒結溫度，強度必然較低。因此，在窯爐運行中，要保持窯內溫度穩定。操作人員要注意觀察，若發現出窯的窯車上面有掉落物，則應查找原因，并采取相應措施。
窯體易損壞的部位是窯墻和曲封磚，損壞的主要原因是窯車的碰撞與摩擦等機械損傷。特別是當窯車塌車時，塌落的制品在冷卻帶冷卻強度提高后，*易把窯墻與曲封磚擠*。因此，要在碼坯、干燥、焙燒等環節注意操作，嚴防倒垛事故。一旦在隧道焙燒窯內出現塌車倒垛事故，則要在冷卻帶的抽熱風管口把塌落在靠近窯墻的制品掏出來。為此，抽冷風管應設帶盲板的三通管，需要掏磚時，打開三通管的盲板即可方便操作。hao在冷卻帶與焙燒帶之間加一個高600㎜、寬400㎜的事故處理孔，需要時，只要把堵塞的耐火磚拆出來即可使用。
排煙機及其排煙管道的維護及*
排煙機的維護*是煤矸石隧道窯運行中的一大難題。含硫煙氣對風機的腐蝕特別快，一般風機的葉輪只能使用6～9個月，不僅設備維修費用高，而且檢修時還會影響窯內溫度的穩定。延長排煙機使用壽命的辦法：一是在風機與煙氣的接觸面噴涂耐腐蝕材料，如鋁、鋁金屬層或耐高溫耐酸油漆等；二是風機葉輪的葉片采用單板結構，不使用空腹葉片，單板葉片比空腹葉片的鋼板厚，耐腐蝕時間長；三是盡量降低入窯坯體含水率，盡量提高排煙溫度，并對風機殼體做好保溫，盡量避免機殼內出現凝露的現象，這也是減少煙氣腐蝕、延長風機使用壽命的恏措施。
排煙管道要經常進行檢查清掃，特別是窯墻排煙口管道轉彎部位易腐蝕堵塞，此彎管可采用帶盲板的三通鑄鐵管，鑄鐵管比鋼管耐熱耐腐蝕，當需要清掃時，只要打開盲板即可進行清掃。
目前排煙機的防腐問題尚處于試驗研究階段，防腐方式很多，在采用時，應將使用壽命與防腐投資加以綜合考慮，原則是要經濟又*為目的。
排潮風機的維護及*
排潮風機常年在潮濕的環境中工作，易損壞是必然的。延長使用壽命的辦法：一是涂抹防腐材料，這里的溫度較低，一般為40℃～50℃，采用防腐油漆即可；二是盡量不使用煙氣干燥介質，避免含硫煙氣腐蝕。
窯車的維護及*
在隧道窯生產運行中，窯車的數量大、周轉快，在動態運行中*易損壞。其損壞部位主要是臺面、金屬車架、車輪與軸承。
窯車臺面鋪設的耐火磚和隔熱材料，因運轉中溫度的交替變化和機械碰撞，煤矸石燒結多孔磚批發，損壞比較嚴重，需要經常檢修。檢修臺面磚時，應注意在磚縫填塞硅酸鋁纖維棉，磚底面則用粘土質耐火泥填實，砌平臺面。檢修后的窯車臺面尺寸要按原設計要求，臺面平面尺寸的誤差為 0㎜、-5㎜。要檢測窯車臺面的平整度與對角線、臺面高度，防止臺面磚碰撞窯墻和曲封磚。窯車臺面的耐火磚的使用中會向四周擴張，使窯車臺面的平面尺寸越來越大，導致臺面兩側碰撞窯墻和前后兩車耐火磚臺面相碰。解決這個問題，要從設計和砌筑施工抓起，正確的設計與施工要求是：臺面磚之間的磚縫尺寸為15㎜，磚縫間填充硅酸鋁纖維棉，并使纖維棉保持松軟狀態，煤矸石燒結多孔磚磚廠，不得填充耐火泥；臺面磚底面用耐火泥砌筑，找平臺面。
窯車金屬車架的損壞，多數是因窯內壓力過大，向車下漏熱風，燒壞金屬車架。尤其是窯車的接頭處，*易損壞。*的方法是：把兩窯車的接頭處的曲封磚和耐火纖維密封氈條維護好，hao是在兩車接頭處的磚封上加墊耐火纖維氈條。
窯車車輪的損壞主要是輪面磨損、輪緣變形，其主要原因是車輪的材質問題。車輪的材質應為zg310-570，并進行熱處理；hao使用zg340-640，并進行熱處理。
窯車車軸承的損壞也是由于窯車密封不嚴密，大量高溫熱風*窯車底部使軸承化油造成的。維護*的方法：一是搞好窯車密封與砂封；二是調節窯內壓力與車下壓力平衡，防止窯車熱風漏入車下；三是窯底鼓風要使車下有一個適當的風速，冷卻風既能保證壓力平衡的需要，又有把由窯車傳入窯底的熱量及時帶出窯外，使車下風溫不超過80℃.窯車車輪軸承處于高溫環境，其軸承的潤滑脂必須使用1號氮化硼高溫潤滑脂或二硫化鉬高溫潤滑脂等耐高溫的潤滑劑。不允許以任何理由使用潤滑脂添加機油的混合油來潤滑窯車承軸。
水管式換熱器的維護及*
水管式換熱器是敷設在抽熱風管道上的熱交換裝置。轉換出的熱水可供洗澡、采暖和作攪拌泥料用水。水管式換熱器的維護*首先應從設計抓好，因為現在設計運行的水管式換熱器，一般都與抽熱風管道直接串聯著長年運行，采暖用的換熱器，在非采暖期就采用循環水冷卻方式。這種設計與運行方式，費水費電，*不經濟，也不便于維護*。為此，在設計安裝時，應將水管式換熱器敷設在抽熱風管道的旁通管道上。而且，應將洗澡、生產用水與采暖用水分開，即洗澡和生產用水的換熱器設在溫度較低的抽熱風管道上，采暖用水的換熱器設在溫度較低的抽熱風管道上，采暖用水的換熱器設在溫度較高的抽熱風管道上。某一臺換熱器是否使用，可用管道上的閘閥控制。例如，采暖用的換熱器只是在采暖季節才打開閘閥使用，其他時間則關閉閘閥停用。這樣，可減少大量的水電和維修費用。
水管式換熱器中換熱用的水管很多，*易被水垢堵塞，要從用水和水溫方面設法解決。采暖用水是封閉循環，水溫要求高達90℃，因此，要使用軟化水。而洗澡與生產用水的換熱器應嚴格控制水溫不得超過50℃，較低溫度的熱水不易結垢。如發現有結垢現象，則使用一段時間就要進行清洗。
綜上所述，煤矸石燒結磚隧道窯常見問題的原因很多，而且也很復雜，不同地域出現不同的問題，我們要采用不同的方式進行對待，很多生產經驗就是在不同時期總結出來的
我們燒制煤矸石燒結多孔磚時若操作不當，往往會使磚出現黑心的問題，即磚的表面看起來沒有什么問題，但將磚切開后，從外到內會慢慢變成黑色，而將磚放在窯里再燒一遍就會變成正常的磚。那么，導致磚黑心的原因有哪些呢？
這種原因一般都是因為隧道窯火候沒有充分的燒夠，里面會的一些雜質沒有充分的過濾，尤其是一些鐵離子單獨存在沒有進行氧化還原的時候，就是黑色的，若我們將煤矸石燒結多孔磚放在窯里再燒一遍，鐵離子進行了充分的氧化還原，就變正常了。當然進行二次燒結是非常浪費能量的，所以hao是一次燒結完成，避免二次燒結的成本，原因大多是因為燒結的時間過短，推窯車的工人在窯車燃燒帶沒有給進行足夠長的時間就把窯車推了出去。
要想避免煤矸石燒結多孔磚出現黑心的問題，我們可以更改一下燒結的時間預算，尤其是大塊的磚必須提前進行燒結試驗。
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