浙江LNG汽化站-歐科能源-LNG汽化站安裝

lng氣化站的發展現狀
lng氣化站的發展現狀lng已成為目前無法使用管輸*供氣城市的主要氣源或過渡氣源，也是許多使用管輸*供氣城市的補充氣源或調峰氣源。lng氣化站是一個接收、儲存和分配lng站，也是城鎮或燃氣企業把lng從生產廠家轉往用戶的中間調節場所。lng氣化站憑借其建設周期短以及能迅速滿足用氣市場需求的優勢，已逐漸在我國東南沿海眾多經濟發達、能源緊缺的中小城市建成，成為供氣設施或管輸*到達前的過渡供氣設施。2001年，lng汽化站生產廠家，建成了我國座生產型的lng裝置，淄博lng氣化站同時建成投產，lng汽化站哪家好，揭開了中國lng供氣的序幕。目前國內已建成使用的lng氣化站逾30座。隨著新疆lng廠于2004年投產，以及廣東沿海lng﹨接收終端的建成投產，lng供應在我國將形成南、中、西的供應格局。加之lng氣化工程的關鍵設備如低溫儲罐、氣化器、低溫閥門及運輸設備的國產化，可以預見，在未來若干年我國將會迎來lng氣化站建設的高峰。截止2012年12月28日，全國在役、在建和規劃中的站總數約略超過663座。這些站的液態lng儲存規模的區間從50立方米至5000立方米不等，其中常見的站規模位于200-500立方米之間。從站的宏觀分布位置來看，地區經濟的整體水平是該地區lng站數量的首要取決因素：中國經濟的廣東省和浙江省的lng站數量排名分別位居各省區的和第二位。
lng氣化站的工藝流程
lng氣化站的工藝流程lng由槽車運至lng氣化站，利用lng卸車增壓器使槽車內壓力，將槽車內lng送至lng低溫儲罐內儲存。當從lng儲罐外排時，先通過儲罐的自增壓系統，使儲罐壓力升高，然后打開儲罐液相出口閥，通過壓力差將儲罐內的lng送至氣化器后，經調壓、計量、加臭等工序送入市政燃氣管網。當室外環境溫度較低，空溫式氣化器出口的*溫度低于5℃時，需在空溫式氣化器出口串聯水浴式加熱器，對氣化后的*進行加熱。
lng氣化站儲罐冷裂紋產生的原因是什么？理論認為，lng氣化站儲罐冷裂紋產生的原因主要是應力、淬硬組織和焊縫金屬的擴散氫含量。9%ni鋼自身有較好的*冷裂的能力，正常施焊條件下一般不會產生冷裂紋。但焊接工藝條件不當時，存在一定的冷裂敏*。特別是在焊接層焊縫時，由于根部附近冷卻快，拘束應力較大，因此通過合理的組對安裝和焊接順序可減少拘束應力。其次，lng汽化站安裝，控制層間溫度以及選用熱輸入較小的焊接規范可以控制熱應力。選用低碳焊條可以避免出現硬化組織，在焊接工藝上應設法減少馬氏體帶的形成，以避免產生過大的組織應力。如果焊條烘干不足、環境潮濕，浙江lng汽化站，焊縫坡口附近不潔(有水、油及有機物)以及焊條擴散會導致熔合區中的氫含量提高，致使氫在熔合區中積聚，在熔合區有可能出現氫致冷裂紋。尤其是采用低鎳高錳型奧氏體焊條時，熔合區處會出現高硬度的馬氏體帶，對氫脆較為敏感。
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