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我國粉末涂料涂裝商場的增加范疇是：船舶工業和管道工業。存在的問題是耐沖擊性及吸濕性有待改進和進步，研究人員把首要精力集中在用各種基料的改性上。國內生產的管道防腐環氧粉末涂料涂裝在儲存穩定性及涂覆施工性方面，與國外產品相比尚有必定差距。
由于國外轎車粉末涂料制備技術取得發展，轎車罩光、木材和塑料用涂料涂裝都是生機的潛在商場。轎車行業將是其消費大戶，希臘、土耳其和東歐粉末涂料涂裝商場的增加勢頭很好亞太區域商場潛力更大已被認為是全球增加快的區域。
從整個噴涂工藝講，上面提到的兩類粉末回收工藝都給產品的換色帶來很煩，因為布袋和濾芯的清粉是相當困難的。目前也有采用一種顏色就更換一套布袋或濾芯回收裝置的做法，茶山廢粉末回收，但這種工藝將給產品色彩多樣的企業帶來投資的增加及更換濾料的麻煩，因而很難推廣使用。
二、粉末噴涂回收新工藝 鑒于目前普遍采用的粉末回收工藝存在上面提到的缺點，筆者在積累多年從事涂裝工程設計經驗的基礎上，廢粉末回收，提出一種新的粉末回收工藝，即反射型龍卷風除塵器加濕式除塵器的二級回收新工藝。
三 、新工藝在應用中的不斷完善 粉末回收工藝由于采用了壓力損失較一般旋風除塵器大的反射型龍卷風除塵器，因而整個噴涂系統的壓力損失相應*，加上系統管道阻力及二級濕式除塵器的壓損，總壓損大概在350~400mmh2o左右，所以在工藝設計時應注意和完善以下幾點：
1 、二次風單獨使用一臺風機輸送；
2 、合理設計回收系統管路，使管道阻力降到；
3、 風機必須考慮減振措施及風機與管道連接須有柔性接頭。
雖然，新工藝帶來了系統壓損的*，長安廢粉末回收，但在整個設備運行過程中，其壓力損失是相對穩定的，避免了上述兩種回收工藝帶來初始運行壓損小，沙田廢粉末回收，長期運行壓損變大的現象。
改性回收利用：
有些廢舊塑料需要通過改姓才能有效的回收利用。 通過改性后，塑料的性能可以得到很好地改善，從而使廢舊塑料再生利用。 廢舊塑料可以通過物理改性或者化學改性來實現。物理改性有添加填充劑，加入 玻璃纖維、合成纖維，或者與其它彈性體進行混合等。這樣可以改變提高塑料的 收縮性、耐熱性、耐疲勞性、耐蠕變性，增加塑料的拉伸強度和*老化性能?；瘜W改性通常有氯化改性，聯改性和接枝共聚改性。當然也可以同時進行物理改 性和化學改性，目的都是為了提高塑料的性能。
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