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2012年2月17日，國家發布的《關于加強內燃機工業節能減排的意見》，河南熱處理，對整個內燃機行業提出節能減排要求，同時對能耗以及廢棄物排放提出明確標準。這一意見的頒布，再次激發了社會各界關于機械制造企業節能減排的熱論。前瞻網認為，現階段，熱處理成為中國機械制造企業節能減排利器。中國是能源消耗大戶，機械制造行業是其中很重要的一個組成部分。據《2013-2017年中國工業節能行業發展前景與投資戰略規劃分析報告》分析，截至2011年底，我國機械產品每年消耗油料的費用高于全年機械的總產值;同時，美國、日本等市場準入門檻正不斷提高，在貿易壁壘設置中，排放標準的限制。因此，前瞻網預判未來5-10年，節能環保會成為機械制造業一大重要發展趨勢，將越來越受到用戶和制造商的重視。國內機械制造的發展戰略很好地詮釋了這一趨勢。以山東臨工為例，定形熱處理，其在節能產品發展的表現，致使其在經濟低迷期，仍取得了豐碩的成就。據前瞻產業研究院數據監測顯示，2011年山東臨工共出口裝載機3819臺，金屬材料熱處理，出口創匯達1.26億美元，全年裝載機累計出口量躍居全國同行業名;即使在歐盟、南美等諸多存在環保硬性指標的市場，該公司同樣取得了可喜的成績：2012年山東臨工裝載機的海外增幅達到了40%-50%。
回火：指鋼件經淬硬后，再加熱到 以下的某一溫度，保溫一定時間，模具熱處理，然后冷 卻到室溫的熱處理工藝。常見的回火工藝有：低溫回火，中溫回火，高溫回火和多次回火等。回火的目的：主要是消除鋼件在淬火時所產生的應力，使鋼件具有高的硬度和*性外，并 具有所需要的塑性和韌性等。（5）：調質：指將鋼材或鋼件進行淬火及高溫回火的復合熱處理工藝。使用于調質處理的鋼稱調質鋼。它一般是指中碳結構鋼和中碳合金結構鋼。（6）：滲碳：滲碳是指使碳原子滲入到鋼表面層的過程。也是使低碳鋼的工件具有高碳鋼的表面層，再經過淬火和低溫回火，使工件的表面層具有高硬度和*性，而工件的中心部分仍然保持著低碳鋼的韌性和塑性
常見問題：
欠熱淬火溫度偏低或冷卻不良則會在顯微組織中產生超過標準規定的托氏體組織，稱為欠熱組織，它使硬度下降，*性急劇降低，影響托輥配件軸承壽命。
淬火裂紋托輥軸承零件在淬火冷卻過程中因內應力所形成的裂紋稱淬火裂紋。造成這種裂紋的原因有：由于淬火加熱溫度過高或冷卻太急，熱應力和金屬質量體積變化時的組織應力大于鋼材的*斷裂強度；工作表面的原有缺陷（如表面微細裂紋或劃痕）或是鋼材內部缺陷（如夾渣、嚴重的非金屬夾雜物、白點、縮孔殘余等）在淬火時形成應力集中；嚴重的表面脫碳和碳化物偏析；零件淬火后回火不足或未及時回火；前面工序造成的冷沖應力過大、鍛造折疊、深的車削刀痕、油溝尖銳棱角等。總之，造成淬火裂紋的原因可能是上述因素的一種或多種，內應力的存在是形成淬火裂紋的主要原因。淬火裂紋深而細長，斷口平直，*斷面無氧化色。它在軸承套圈上往往是縱向的平直裂紋或環形開裂；在軸承鋼球上的形狀有s形、t形或環型。淬火裂紋的組織特征是裂紋兩側無脫碳現象，明顯區別與鍛造裂紋和材料裂紋。
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