七臺河市D60型橋梁伸縮縫圖紙

橋梁伸縮縫指的是為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端 之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋 梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固， 車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護、 消 除污物都要簡易方便。 在設置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。
橋梁伸縮縫 產(chǎn)品作用： 調節(jié)車輛荷載和橋梁建筑材料所引起的上部結構之間的位移和聯(lián)結。斜交橋的伸縮裝置一旦被破壞，將嚴重影響行車的速度、舒適性與安全，甚至造成行車安全事故 路橋梁伸縮縫作用解釋，常見的作用有下面這幾點： 由于橋梁處于室外，在動荷載、溫度、混凝土收縮徐變的作用下，梁體會發(fā)生位移。當排量過大時，會影響駕駛舒適性和安全性。為調整橋梁上部結構的位移和連接，應設置伸縮縫。但由于設計不當、安裝質量差、缺乏科學及時的維護保養(yǎng)，伸縮縫會跳動，這在我國是一種常見病，越來越突出。橋梁伸縮縫處出現(xiàn)損壞、下沉、錯臺現(xiàn)象，兩車通過時會對橋梁產(chǎn)生跳躍沖擊和附加荷載，嚴重影響行車舒適性，造成重大安全事故。為了消除跨步跳車現(xiàn)象，采用了多種有效的方法，其中橋梁伸縮縫的安裝是一項非常重要的工程，施工缺陷不容忽視。
路橋梁伸縮縫安裝過程這么分析，總結如下： 公路橋梁伸縮縫的焊接時間應根據(jù)設置的收縮縫寬度，在適當?shù)脑O計溫度下內停止。焊接時間由收縮縫寬度設定，停止，設計要求溫度合適。之前和之后。時間為上午11點至下午3點，公路橋梁伸縮縫點焊定位：伸縮安裝的一端，每隔2-3個錨支撐錨環(huán)和錨筋兩側的伸縮安裝，點焊定位：支撐錨環(huán)兩側的伸縮安裝，伸縮焊接錨筋一端安裝時，先用點焊加強公路橋梁伸縮縫，戰(zhàn)后用點焊檢查伸縮縫的平整度。
公路橋梁伸縮縫安裝過程還要這么分析，具體如下： 對于直線度、標高等項目，應完成加固加固的道點焊。點焊完成后，應完成點焊后的平整度、矯直度和標高檢查，焊接合格后停止焊接。然后焊接。公路橋梁伸縮縫焊接：收縮縫焊接，收縮縫固定后重新檢測。確認錨桿與預埋鋼筋同時焊接在兩側，臨時固定過程中無變形和偏差。在發(fā)生變形和撓曲后，對側鋼梁上的錨桿和預埋鋼筋采用相同的方式。兩邊同時焊接，是焊接。如有困難，可在焊接前將公路橋梁伸縮縫焊接至所需溫度。 公路橋梁伸縮縫焊接有困難時，可在焊接前將伸縮縫焊接到要求的溫度。同時，用塞規(guī)和米規(guī)測量異形梁的平面度。同時用3米規(guī)和塞規(guī)檢查異形梁的平面度。平滑度控制在0到1毫米之間，以防跳躍。為了防止跳躍現(xiàn)象。合理配置公路橋梁伸縮縫焊工，盡量縮短焊接時間。完成完整的焊接工藝后，應及時拆除焊工，盡量縮短焊接時間。完成整個焊接工序后，應及時拆除公路橋梁伸縮縫，安裝固定裝置、收縮縫和吊索，放松焊接工序后應停止質量檢查。數(shù)量檢驗不符合要求的，應當重新調整。焊接后用粗鋼捆扎。焊接后用粗鋼捆扎。 梁伸縮裝置又稱伸縮縫，主要由傳力支撐系統(tǒng)和位移控制系統(tǒng)組成。
公路橋梁伸縮縫主要功能是通過支撐結構將車輛的垂直和水平荷載傳遞到梁上，適應橋梁縱向和橫向位移的變化以及梁端翹曲轉角的變化。根據(jù)材料和用途，伸縮縫可分為純橡膠型、板式、組合式橡膠伸縮縫和模塊式伸縮縫。板膨脹裝置的膨脹體由橡膠、鋼板或角鋼組成，適用于膨脹小于60 mm的普通橋梁。組合式膨脹裝置的膨脹體由橡膠板和鋼支架組成，適用于膨脹小于120 mm的普通橋梁。模塊式伸縮縫的伸縮體由整體異形鋼制成，由側梁、中梁、橫梁和位移控制系統(tǒng)組成。密封橡膠帶等構件適用于各種彎、坡、斜、寬橋梁。模塊化膨脹裝置可按任意模數(shù)組合，從80毫米單縫到1200毫米多縫。當膨脹超過1200毫米時，可按設計要求在工廠加工制造。
公路橋梁伸縮縫規(guī)范還有一些問題，橋梁伸縮裝置的設計和選用應考慮的主要因素是橋梁設計荷載等級、位置、結構形式、結構特點、適用范圍、伸縮裝置的平整度、排水和防水性能、橋梁施工條件和質量措施。膨脹裝置的結構、維修性和經(jīng)濟性影響膨脹裝置膨脹的基本因素是溫度變化。溫度變化是影響橋梁膨脹的主要因素，分為線性溫度變化和非線性溫度變化。線性溫度變化是影響橋梁伸縮的主要因素。在特定的溫度環(huán)境下，梁內溫度分布不均勻，梁端是材料熱性能變化引起的角位移。對于小跨徑橋梁，線膨脹系數(shù)很小，不應考慮。對于大跨徑橋梁，充分重視設計。在一般設計中，可根據(jù)下表中的數(shù)據(jù)選擇線性膨脹系數(shù)