零擔(dān)運(yùn)輸與整車運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)

由于貨車運(yùn)輸有著靈活，周轉(zhuǎn)快，對天氣的適應(yīng)力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，貨車運(yùn)輸一直是國內(nèi)陸上運(yùn)輸?shù)闹髁?。而零?dān)運(yùn)輸和整車運(yùn)輸作為較常見的兩種貨車運(yùn)輸方式，又有著各自不同的優(yōu)缺點(diǎn)，今天和大家探討一下這個(gè)問題，讓大家在找物流運(yùn)輸公司時(shí)能少走彎路。
貨車運(yùn)輸
零擔(dān)運(yùn)輸是指當(dāng)一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車時(shí)，與其他貨物共用一輛貨車進(jìn)行運(yùn)輸。
一般對零擔(dān)貨物規(guī)定是體積部的小于0.02立方米和每批貨物件數(shù)不得**過300件。
而且還規(guī)定了以下貨物不得零擔(dān)運(yùn)輸：
1，需要冷藏或加溫運(yùn)輸?shù)呢浳铮?br>2，規(guī)定只能按整車辦理的貨物；
3，容易污染其他貨物的污穢品；
4，蜜蜂；
5，不易計(jì)算件數(shù)的貨物；
6，未裝入容器的活動(dòng)物；
7，一件重量**過2噸、體積**過3立方米或長度**過9米的貨物。
整車運(yùn)輸是一般承接的大企業(yè)的大宗普貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，由于訂單量比較大，所以一般都能整車發(fā)車運(yùn)輸。也就是說整車運(yùn)輸是跟著一個(gè)客戶走的，所以一般也是點(diǎn)到點(diǎn)的一站式運(yùn)輸服務(wù)。
可以通過一個(gè)比喻讓大家較快了解這兩者的優(yōu)劣，零擔(dān)運(yùn)輸就像坐公交車，起點(diǎn)，終點(diǎn)和路線是固定的，客戶有運(yùn)輸需求但未滿一車的，就可以在路線的其中一站上車，到了就卸貨下車，再依靠其他運(yùn)輸手段完成最后一公里的運(yùn)輸。零擔(dān)運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格會(huì)比較便宜，但相對的運(yùn)輸沒那么及時(shí)，一般要等貨車滿貨才出發(fā)，而且比較難以做到貨物最后一公里的運(yùn)輸。而整車運(yùn)輸就像打的，起點(diǎn)，終點(diǎn)和路線都可以按客戶的需求來，成本要比零擔(dān)運(yùn)輸要高，但是比較靈活，而且訂單一下來就可以裝車出發(fā)，還能完成門到門的運(yùn)輸服務(wù)。
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