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螺桿空壓機跑油的原因分析
螺桿空壓機跑油的原因
1、油氣分離罐設(shè)計不規(guī)范：有部分螺桿空壓機廠商，在設(shè)計油氣分離罐時，初級分離系統(tǒng)設(shè)計不合理，天津螺桿空壓機，初級分離效果不理想，使進油分前的油霧濃度含量很高，油分負(fù)荷過重，處理能力不足，導(dǎo)致油耗過高。
2、加油過多：加油量超過正常油位，部分機油隨氣流帶走，螺桿空壓機廠，導(dǎo)致耗油量過大。
3、用氣量大，超負(fù)荷低壓使用：負(fù)荷低壓使用是指用戶使用螺桿空壓機時，排氣壓 力并未達(dá)到空壓機本身的額定工作壓力，但基本能滿足某些企業(yè)用戶的用氣要求，例如：企業(yè)用戶增加了用氣設(shè)備，用氣量*，使空壓機排氣量與用戶的用氣量無法達(dá)到平衡，假設(shè)空壓機額定排氣壓力8kg/cm2，但實際使用時壓力只有5kg/cm2甚至更低，這樣螺桿空壓機長期處于負(fù)荷運行狀態(tài)，無法達(dá)到機器的額定壓力值，導(dǎo)致耗油量*，其原因是在排氣量不變的條件下，油氣混合物經(jīng)過油分時流速加快，油霧濃度過高，使油分負(fù)荷加重，終導(dǎo)致耗油量大。
空壓機排氣含油量過高的原因
空壓機排氣含油量過高的原因
　壓縮機內(nèi)加入的油冷卻過多：
加入的潤滑油過多，超過允許范圍，螺桿空壓機批發(fā)，在壓縮機的運行過程中，雖然分離系統(tǒng)將油氣分離出來了，但是在氣體的排放中，氣體還會將冷卻油卷入到氣體當(dāng)中排放，致使排放氣體中含油量過高。
回油管路出現(xiàn)故障：
在螺桿式壓縮機的工作過程中，回油管路肩負(fù)著重要的責(zé)任，油分離內(nèi)部與壓縮機進口會形成一種壓力差，螺桿空壓機銷售，在這種壓力差的作用下，回油管路負(fù)責(zé)將油分離器的底部聚集的油輸送回壓縮機，在下一個壓縮循環(huán)過程中繼續(xù)使用。
如果回油路出現(xiàn)堵塞、斷裂以及安裝不正確等故障，就不能將油分離器底部聚集的油輸送回壓縮機，造成底部積壓的油過多，那么這部分未被輸送回壓縮機的油就將隨著氣體排出，就會出現(xiàn)排氣過程中出現(xiàn)帶油的現(xiàn)象。
螺桿空壓機的中間冷卻器泄漏？
中間冷卻器于空壓機來說，有螺桿空壓機之肺的形象比喻，它的冷卻效果和可靠性直接影響螺桿空壓機的氣動性能和整機效率。
中間冷卻器幾乎涵蓋了所有管殼式換熱器的結(jié)構(gòu)型式，體現(xiàn)了它集各種型式換熱器優(yōu)點于一身的設(shè)計理念。同時，由于螺桿空壓機對各段間允許的壓力損失和進口溫度的嚴(yán)格要求，也決定了中間冷卻器設(shè)計選型的特殊性。
在永磁變頻空壓機運行過程中，為了降低螺桿空壓機功率消耗和保證壓縮機的可靠運行，各級之間均設(shè)置有中間冷卻器。在中間冷卻器中，通過對流換熱的方式，由冷卻水將氣體冷卻。如果中間冷卻器泄漏，則氣體通道與冷卻水通道相通，其泄漏的方向視氣體與冷卻水的壓力而定。
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