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叉車配件原廠件為何難以在市場流通？叉車
目前市場上的德系叉車品牌如：林德、om、斯蒂爾、永恒力等品牌；日系品牌：豐田、力至優、神鋼、三菱、tcm等品牌；美系叉車品牌：海斯特、科朗、耶魯等品牌，國產叉車品牌：合力、杭叉、臺勵福等品牌
叉車配件的渠道取決于客戶的采購經理！
叉車零配件市場信息不對等、不透明、不公開，讓叉車用戶想放棄原廠件，卻又不知從何選起。一些工廠的采購經理為了多拿回扣，就會選擇“品質低，價格低”的叉車副廠零部件。比如490原廠曲軸銷售價格在550元左右，可是副廠的價格在300-400之間，中間差價達到200元左右，這些差價都會流入采購經理的荷包。
國內的設備維護，一般都是采用采購制，采購經理說了算。所以大量的維修商，通過賂采購經理，陳集鎮叉車，輕而易舉就可以把冒產品送到客戶手中。大量的冒品在安裝到整車之后，問題就開始顯現，比如豐田的底盤，小松新款發動機和變速箱，三菱的燃油系統，現*動機，開始出現大量的問題，影響非常壞，終嚴重影響進口車的形象和*。
并且采購經理一般都會叫“野馬”們把這些副廠配件進行安裝，從而賺取巨額利益。
記者觀察：本土叉車零配件產業待自強
林德叉車、豐田叉車整車廠家對原廠件的壟斷，杭叉叉車廠家，更造成了叉車零配件市場無法形成市場化競爭，不少本土企業因此無法得到有效競爭提升技術實力，更無法進入oem的門檻，難以強大。
面對巨大市場，外資企業目前緊緊抓住核心技術，絕i不會拱手相讓，而未能掌握關鍵核心技術的本土零部件產業則處于弱勢。目前急需本土零配件企業發揮集群規模效應，整合重組步伐加快，提高國際競爭力，研發高技術含量產品。
由于林德、豐田、力至優、永恒力、海斯特等進口叉車品牌壟斷了零配件的供給，從而造成客戶買得起車卻用不起車的尷尬境地。比如林德叉車的一條油管，售價在1000-3000元不等，一臺轉向電位器售價8000多元！，一個電機碳刷就要100多元！一個電機的減震泡沫墊就要70多元！客戶真感嘆比黃金還貴啊！
我們建議：開放壟斷的叉車配件及維修技術，促進行業生態和諧發展！
叉車電池的*叉車
叉車電池的*叉車
叉車蓄電池性能的好壞將直接影響電動叉車的使用，應嚴格按規范做好蓄電池的日常檢查與維護工作，以下是叉車電池的*守則圖文詳解，請傳播擴散。
每天的*
蓄電池應在每次放電后，杭叉叉車維修，立即進行充電
每次的放電，不可超過電池總容量的80%
每周的*
檢查電池單元之間的電纜螺絲是否固定
如果電池沒有配備自動加液系統，在充電后，要檢查電解液的高度。低于容許液位時（隔離板高度或指明的高度），要添加合格的蒸餾水到規定的高度。電解液過多時，要抽出至規定的高度
檢查電池箱內有無積水，發現積水須立即吸干
電動叉車轉向系統故障原因
*一、轉向器漏油，電動叉車分析故障原因有：
1、轉向器各接合面（閥體、隔盤、定子、轉子）漏油，這個處理的辦法是更換密封圈，杭州叉車，清洗轉向器、接合面或者更好堅固螺栓；
2、軸頸處或者溢流閥密封圈損壞，這個處理辦法比較簡單，就是更好軸頸處和溢流閥處的密封圈；
3、限位螺栓處墊圈不平，這種情況處理的辦法是磨平墊圈或者更好墊圈。
第二、轉向失靈，分析故障原因有：
1、轉向器彈簧1片折斷或者轉向器銷軸折斷變形，也可能是聯軸器開口折斷或者變形，這個處理辦法就是更好彈簧1片、銷軸、聯軸器；
2、安全閥失靈，處理辦法就是清洗安全閥、更換彈簧；
3、轉向油缸泄漏過大，處理辦法是更換密封件或者油缸。
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