辛烷值參比燃料97號-北京遠華宇-辛烷值參比燃料

測量十六烷值小于30的柴油的確切值成了生產中的很重要的參數。可是測量十六烷值小于30的柴油不符合發動機要求，就會引起柴油在發動機的氣缸中延遲發火，以致燃燒不正常使發動機工作不平穩，引起儀器損壞，使測定結果偏差很大。為了給生產和化驗分析工作解決這個實際問題，填補低十六烷值測定方面的知識空白，有必要研究低十六烷值的分析方法。
十六烷值改進劑的主要品種十六烷值改進劑的品種頗多，市場上推廣且較為實用的幾種類型有酯類、過氧化物類、醚類、草酸酯類化合物等。2.1酯化合物在種類繁多的十六烷值改進劑中，酯化合物具有較早使用歷史，且其添加效果也較好。目前，2-乙基己基酯(即ehn)，是工業化生產中應用較為廣泛的十六烷值改進劑。
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十六烷值的影響因素
柴油的十六烷值與其化學組成及餾分組成有關。在碳原子數相同的各種柴油組分烴類中，辛烷值參比燃料97號，正構烷烴的十六烷值較高，稠環芳烴的十六烷值較低，烯烴、環烷烴介于烷烴與芳烴之間。烴類的異構程度越高，環數越多，辛烷值參比燃料，其十六烷值越低；環烷烴和芳香烴隨帶側鏈長度的增加，其十六烷值隨之增加，辛烷值參比燃料80號，而隨側鏈分支的增多，十六烷值隨之減少。為使柴油發動機的工作平衡，通常使用含烷烴較多的、十六烷值高的直餾柴油。但十六烷值并不是越高越好，十六烷值高，意味著烷烴含量多。但含烷烴多的柴油凝點也隨之增加，加上烷烴熱安定性較差，在燃燒初期部分烷烴在燃燒室發生熱分解，分解出大量的碳，這些碳的燃燒需要較長的時間，來不及燃燒的碳以煙的形態從排氣管中排出，辛烷值參比燃料96號，污染大氣并使耗油量增加。所以柴油的十六烷值，不是越高越好，根據發動機試驗和行車試驗結果證明，要保證柴油的均勻燃燒和不致使耗油量不必要的*，一般柴油的十六烷值達到40～50，就可以保證柴油機正常工作。
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