南京催化燃燒設備-FS天清佳遠-廢氣催化燃燒設備

催化燃燒室的一側(cè)設有出風口，出風口通過排氣支管與排氣主管相連，再生回氣管的中部連接有供氣管。當解吸氣體溫度(再生回氣管內(nèi)氣體溫度)過高時，可啟動補充冷卻風機進行補充冷卻，使解吸氣體溫度穩(wěn)定在合適的范圍內(nèi)。
催化燃燒室設有氣流通道、阻火器、熱交換器、預熱器和與氣流通道相匹配的催化床，進入催化燃燒室的氣體沿氣流通道依次經(jīng)過阻火器粗過濾、熱交換器換熱、預熱器加熱和催化床催化燃燒，再經(jīng)過熱交換器換熱后從催化燃燒室出氣口排出。催化燃燒技術可以在較低溫度下達到95%以上的vocs去除效率，并產(chǎn)生co2和h2o，是節(jié)能的廢氣處理技術之一。
上述沸石轉(zhuǎn)輪一體機將催化燃燒室和沸石轉(zhuǎn)輪裝置集成在同一個設備中，并采用雙氣路結構連接，使沸石轉(zhuǎn)輪裝置的活性炭吸附飽和后可直接被催化燃燒室脫附再生，節(jié)約資源，降低空氣凈化成本。
吸附于濃縮轉(zhuǎn)輪中的有機廢氣vocs，在再生區(qū)經(jīng)熱風處理而被脫附、濃縮到5-15倍的程度。
濃縮轉(zhuǎn)輪在冷卻區(qū)被冷卻，經(jīng)過冷卻區(qū)的空氣，再經(jīng)過加熱后作為再生空氣使用，達到節(jié)能的效果。
根據(jù)處理風量、vocs成分的不同，可以選擇筒式轉(zhuǎn)輪或者盤式轉(zhuǎn)輪進行處理。
沸石轉(zhuǎn)輪設備特點
1.吸附、脫附。
2.沸石轉(zhuǎn)輪吸附vocs所產(chǎn)生的壓降*低，可大大減少電力能耗。
3.使原本高風量、低濃度的vocs廢氣，轉(zhuǎn)換成低風量、高濃度的廢氣，濃縮倍數(shù)達到5-20倍，大大縮小后處理設備的規(guī)格，運行成本更低。
4.整體系統(tǒng)采用模組化設計，具備了小的空間需求，廢氣催化燃燒設備，且提供了持續(xù)性及無人化的操控模式。
5.系統(tǒng)自動化控制，單鍵啟動，操作簡單，并可搭配人機界面監(jiān)控重要操作數(shù)據(jù)。
伴隨著國家對環(huán)保工作的重視，各地方對本地區(qū)揮發(fā)性有機物（voc）的排放指標要求越來越，根據(jù)db 11/ 1227《汽車整車制造業(yè)（涂裝工序）大氣污染物排放標準》以及db 11/ 501-2017《大氣污染地方排放標準（北京）》的要求，使用的工藝設備或車間，其排氣筒中非總烴初始排放速率≥1 kg/h，應安裝voc控制設備凈化處理后排放；非總烴初始排放速率≥2.5 kg/h，應安裝voc 控制設備凈化處理后排放，且凈化效率應不低于90％。
按照北京市排放標準要求，2017年9月1日起，非總烴應低于25 mg/m3，催化燃燒廢氣設備，為滿足環(huán)保要求，北京某汽車涂裝車間需要安裝濃縮轉(zhuǎn)輪焚燒系統(tǒng)，南京催化燃燒設備，用來處理清漆噴漆室排出的含voc氣體。本文通過詳細闡述涂裝車間廢氣濃縮沸石轉(zhuǎn)輪焚燒系統(tǒng)的設計安裝，調(diào)試應用等技術細節(jié)，對汽車行業(yè)voc處理設備上馬提供一個技術參考，也為環(huán)保工作的實施提供一個案例。
1 廢氣濃縮沸石轉(zhuǎn)輪焚燒系統(tǒng)的設計
1.1 廢氣濃縮沸石轉(zhuǎn)輪焚燒系統(tǒng)的設計背景
北京某汽車涂裝車間土建設計由北京市工業(yè)設計院負責規(guī)劃及設計，建設由北京建工集團負責實施。涂裝設備安裝調(diào)試由杜爾涂裝系統(tǒng)工程（上海）有限公司負責，廠房占地39 372 m2，建筑面積76 637 m2，主體為鋼架構，共分三層，一層布置前處理及電泳區(qū)、中上涂車身區(qū)及工廠輔助設施，催化燃燒設備哪家好，二層布置作業(yè)場、噴漆區(qū)、打磨區(qū)、涂膠區(qū)、檢修區(qū)及注蠟區(qū)，三層布置空調(diào)區(qū)及烘干區(qū)，廠房防火等級按戊類標準執(zhí)行。
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