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補強劑對橡膠減震特性的影響也很重要。實驗表明動態彈性模數e和損失系數隨著填充劑用量的*而*，同時也隨振幅的*而*。
在同一條件下，炭黑粒徑愈小，補強郊果愈大，彈性模數越高。炭黑粒徑對彈性模數值影響更為明顯，炭黑粒徑越大彈回率越高動態彈性數越小，生熱越低。根據上述規律，在減振橡膠制品配方中，天然橡膠中應盡量多配入半補強爐黑。或細粒子熱裂法炭黑。合成橡膠本身的強度低，汽車空調壓縮機減震墊定制，應少用一些會使會使損失系數*的快壓出爐黑、槽法炭黑等。而碳酸鈣、碳酸鎂、陶土、白炭黑等和各種樹脂等因補強性能差，為獲得必要的動態彈性模數需加大補強劑的用量。在等量配合時，雖然它們的損失系數值增加比炭黑為小，但在相同的動態彈性模數條件下，采用這些填充劑的損失系數比用炭黑時稍大。
橡膠減震墊塊的分類：橡膠墊塊從工藝方面可以分為模出和切割兩種 相對切割的橡膠墊塊模出的橡膠墊塊整體的度要高而且外觀也好看，汽車空調壓縮機減震墊廠家，且量大的話價位也不高 質量更好些。 另外就是沒有客戶需要的規格尺寸！切割的產品也不錯，出貨快 雖然稍稍有偏差但是≤2mm，汽車空調壓縮機減震墊批發， 基本是不影響正常使用的 尺寸隨意切割
橡膠墊板有1m*2m的厚度在1cm-10cm的整張橡膠板 也有厚度在1cm及以下的橡膠卷板，通常每卷橡膠板的重量在50公斤左右 客戶可以根據自己的需求進行下單！
用作減震目的的橡膠材料一般分5種，即nr，sbr，br為普通橡膠材料;nbr用于耐油硫化膠;cr用于耐天候硫化膠;iir用于高阻尼硫化膠;epr用于耐熱硫化膠。nr雖然損耗因子較小，但其綜合，具有優異的彈性，耐疲勞性好，生熱低，蠕變小，與金屬件黏合性能好，耐寒性、電絕緣性和加工性能也好，汽車空調壓縮機減震墊，因此nr被廣泛地用作減震目的，要求耐低溫或耐天候性能時，可與br或cr并用或共混改性。nishiue等采用nr、br及碳原子數大于4的含有—oh基團有機酸的金屬鹽制成的減震器具有較好的耐久性能，在70℃×22h和40℃×148h條件下的壓縮變形分別為1710%和1117%。由于epdm耐天候、耐臭氧老化、電絕緣性、耐熱和耐寒等性能優異，近年來受到廣泛關注。
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