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機油在加注到發動機曲軸箱之后，短時間內就會變黑；因為機油要用于清潔發動機油泥，這一階段會出現黏性的細微變化。在里程周期內的粘度會繼續變化，高頻率的剪切必然會造成機油粘度的適當降低。
在這個周期性的變化中，機油在即將更換之前的粘度標準或潤滑性能可能還是甚至良好狀態；所以按照建議標準更換已經很保守，天津柴機油生產工廠，再提高更換頻率實在是有些浪費了。關于更換機油的話題就聊到這里，機油不需要換得太頻繁。
全合成機油的低溫流動性較好
全合成機油的低溫流動性較好，粘稠度相對較低，天津柴機油廠家，對于車齡比較大或者發動機被大修過的車輛，天津柴機油品牌，粘稠度較低的全合成機油就不太適合了，因為此類車發動機內的活塞在大修中經歷了重新組裝，活塞和缸體間的空隙比較大，若是使用了全合成機油，發動機的氣密性會受到影響，天津柴機油，出現燒機油或者竄氣的情況。30、40不直接代表溫度，而是指100度時機油的黏度，和氣溫無關。
夏季高溫型：20、30、40、50。數字是指100℃時的粘度，數字越大代表粘度越高，耐高溫的能力越強。通常我們使用頻率較高的標號是20、30、40，在高溫時粘度依次增加。粘度越高，發動機運行阻力越大，越費油，但在高轉速時的潤滑效果越好。所以如果您的車輛經常處于擁堵路段或低轉速工況，那建議您選擇20標號的機油。如果您的車輛經常處于綜合路況、中高轉速或者是渦輪增壓車型，建議您選擇30或以上標號。
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