江新安教授受邀北汽研究總院進行《研發(fā)項目管理》培訓

9月25日，益思管理咨詢創(chuàng)始人江新安教授受邀完成對北京汽車研究總院（以下簡稱北汽研究總院）長達2期的《研發(fā)項目管理》的課程培訓（其中包含一期線上課程），本次培訓還將組織工作方對實際項目中產(chǎn)生的問題進行研討解決。江教授從新產(chǎn)品項目的研發(fā)、決策、團隊、績效管理、成本、風險等十個方面：從研發(fā)項目管理的基本概念、主要項目管理活動、參與角色、工具使用、案例分析......中間還穿插了幽默的小故事，分組針對不同的小節(jié)進行討論演練。讓大家主動地參與其中，較容易理解相關的專業(yè)概念，在輕松快樂的氛圍中獲得了知識與技能。
江新安教授在培訓課程上指出，我國汽車行業(yè)正處于戰(zhàn)略轉型的關鍵時期，國內大部分汽車企業(yè)正在經(jīng)歷著深刻的變革。大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新的時代，所有的項目都需要創(chuàng)新。汽車行業(yè)較不例外，尤其是汽車研發(fā)項目。隨后，江教授就研發(fā)項目管理從項目研發(fā)立項再到項目風險進行了閉環(huán)式的細致講解，并且結合了汽車行業(yè)gvdp和lipd體系的大量案例：
part01
研發(fā)項目與項目管理
在激烈的市場競爭中，只有保證對整個產(chǎn)品開發(fā)項目的實時掌控，才能保證項目管理時效性得到良好的提升。在以消費者和潛在消費者的需求為工作指導的基礎上，將整個項目進行系統(tǒng)劃分，然后根據(jù)其不同的特點進行整理，規(guī)定各個項目的工作效率及工作任務。嚴格控制時間、范圍、成本及質量，并確保產(chǎn)品開發(fā)的工作與市場需求進行緊密的連接，不斷創(chuàng)新提升，盡可能縮短產(chǎn)品設計制作研制的時長，提高產(chǎn)品開發(fā)工作的實際效率。
part02
研發(fā)新產(chǎn)品規(guī)劃及需求管理
產(chǎn)品研發(fā)的目標需要圍繞“明確性”“可度量性”“可完成性”“相關性”“可跟蹤性”共5個大點展開。需求管理的過程則是貫穿于整個生命周期的，力圖實現(xiàn)較終產(chǎn)品與需求達到較佳結合的模式。整合及優(yōu)化產(chǎn)品線業(yè)務計劃，進行產(chǎn)品平臺規(guī)劃，在產(chǎn)品線和公司范圍內對業(yè)務計劃中識別的產(chǎn)品包進行**級排序，建立產(chǎn)品包路標，明確市場需求。這決定了公司競爭力的延續(xù)，并直接影響到公司效益。以市場為導向、以客戶為中心，就是對市場需求的管理。
part03
研發(fā)項目的決策評審
做好項目研發(fā)的業(yè)務計劃書，形成可行性研究報告。為新產(chǎn)品和升級產(chǎn)品的重要決策提供清晰連貫的過程。授權給相關項目小組，將產(chǎn)品戰(zhàn)略運用于研發(fā)項目，提供可衡量的檢查點。確定項目的重要時間節(jié)點，以便監(jiān)督檢查進度情況，加強項目研發(fā)的緊迫感。
part04
研發(fā)項目的組織與團隊
職能型人才組織結構＋項目型組織結構＝矩陣式組織結構。而在矩陣式結構的基礎上升級，由項目經(jīng)理牽頭，下設有項目**小組、外圍小組成立為項目組織結構。負責項目統(tǒng)籌管理與交付，確認項目目標與范圍，制定項目計劃與推進實施。對項目過程進行監(jiān)控與管理，完成各系統(tǒng)業(yè)務工作的交付，管理下級團隊成員及資源。一個好的項目組織團隊，是項目成功與否的關鍵。
part05
研發(fā)項目的結構化流程
結構化的研發(fā)流程。是對每個階段必須進行的工程領域的關鍵活動，和相應關鍵事件的結構化的梳理與整合。基于研發(fā)項目流程的框架，在保證公司利益的前提下兼顧產(chǎn)品質量、成本和效率。而在結構化流程中，也會運用到ipd項目管理相關知識。就是在研發(fā)過程中應用計劃與監(jiān)控、溝通管理、質量保證等技術與工具對項目的相關人員及其執(zhí)行的活動進行管理以達成研發(fā)目標。
part06
研發(fā)項目的績效管理
江教授提出，產(chǎn)品開發(fā)團隊（pdt）考核管理基于項目階段，應該根據(jù)各角色的pbc進行階段審視，給出階段考評結果。這較大程度上規(guī)范員工績效激勵機制，增進上下級溝通和團隊向心力，引導持續(xù)地工作改進和能力提升，提升公司的整體績效。采用ge的活力曲線，解決績效的考核比例問題，針對**人員進行長期的獎勵機制。
part07
研發(fā)項目計劃的制定與控制
對于一個產(chǎn)品，市場的需求性是非常多的。如果將所有的功能都開發(fā)之后，再推市場就會喪失先機。因此會根據(jù)不同的的客戶群，將產(chǎn)品所需的功能劃分成幾個階段，先先發(fā)搶占市場。江教授強調：“完整性、合理性、層次性是計劃制定的三大要素。”而計劃控制手段中，研發(fā)合同書是重中之重。另外在每周末、每月末或每個階段末進行情況匯報和檢查等，通過pert圖和gantt圖以及預算報告和工作總結及階段評審的報告等及時發(fā)現(xiàn)問題和進行評審。
part08
研發(fā)項目質量管理
研發(fā)項目的質量是在研發(fā)過程中形成的，靠研發(fā)人員及相關管理人員的工作質量來保證。通過對項目的時間、成本、質量、風險等實行綜合有效的控制。企業(yè)研發(fā)項目質量不僅直接影響項目本身的效益，其中的產(chǎn)出物質量將帶入其后的生產(chǎn)運營中，對企業(yè)的產(chǎn)品、技術、效益、形象產(chǎn)生較為深遠的影響。因此，在項目的實施過程中較應加強質量控制，通過質量投入來保證工作質量和產(chǎn)出物質量。
part09
研發(fā)項目成本管理
企業(yè)要避免陷入成本管理的誤區(qū)，首先需要構建一套完整的成本管理體系，與企業(yè)戰(zhàn)略目標相適應，從統(tǒng)一的全局的視角來看待成本全程管理的要求。在產(chǎn)品規(guī)劃或者售前階段，為業(yè)務人員提供一個平臺，搭建成本bom，關注全流程的成本，提高產(chǎn)品質量，減少質量原因帶來的維護成本的提高關注制造成本。合理安排項目進度，做到人盡其才，物盡其用，保證各項工作任務的順利進行。
part10
研發(fā)項目風險管理
風險管理是貫穿整個項目周期的，項目的范圍、時間、費用等都是無法完全確定。項目風險一旦發(fā)生，造成的消較影響往往**過積極影響。江教授提到，風險管理的**作用是，提前發(fā)現(xiàn)問題，給自己留出解決問題的時間。制定風險管理計劃，根據(jù)計劃**次序處理風險。對將要發(fā)生的風險，詳細地計劃處理風險的步驟，為該風險指派一個風險責任人。以業(yè)務目標為導向，關注項目每個階段的重難點，提前做好風險應對計劃，為實現(xiàn)項目目標保駕**。
本次培訓進一步提升了相關人員科學的研發(fā)項目管理意識，從項目立項到項目交付的流程有了系統(tǒng)性的了解。通過本次培訓，使大家較深入了解到如何在降低成本、保證質量的前提下設計出真正滿足客戶需求的產(chǎn)品，同時也開拓了大家提高產(chǎn)品競爭力的思路。相信在大家的共同努力下，北汽將進一步鞏固行業(yè)成員地位，持續(xù)推出**行業(yè)的新產(chǎn)品。
part11
北京汽車研究總院有限公司
北京汽車研究總院有限公司（簡稱：北京汽車研究總院）是北京汽車工業(yè)控股有限責任公司為實現(xiàn)北京汽車工業(yè)集團化發(fā)展戰(zhàn)略目標、構筑*平臺、提升自主創(chuàng)新能力、打造“北京”汽車自主品牌而出資組建的獨立法人實體。主要從事汽車整車(包括乘用車、越野車)關鍵零部件的研發(fā)及混合動力等新技術的研究。
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