南超機械*(圖)-掃地車離合器-玉林離合器

朱博士回答：汽車怠速開空調，1小時多消耗1升油左右。
我們只能進行一個大概的估算，開空調時的油耗跟車型、空調功率、外部環境等很多因素有關。
空調壓縮機是由發動機曲軸直接驅動，掃地車離合器，壓縮機皮帶輪與壓縮機驅動軸之間依靠電磁離合器傳遞動力。按下a/c開關后，當車內溫度高于設定溫度時，電磁離合器結合，壓縮機開始工作。當車內溫度低于設定溫度時，離合器脫開，壓縮機不工作。
壓縮機消耗的功率一般在1.5到2.5千瓦。
如果車上有怠速油耗顯示，可以直接觀察到每小時的耗油量。
如果沒有，玉林離合器，可以通過下面兩種方法估算：
1、只計算空調消耗的油量
發動機在怠速時的燃油消耗率一般是約400克每千瓦時，假設空調1小時消耗的平均功率是2千瓦，那么1小時開空調增加的油量就是400×2=800（克）；油密度是每升750克。
奇駿采用的是一套多片離合器式的智能全模式四驅系統，也就是我們常說的適時四驅，它具有2wd(兩驅模式)、auto(自動模式)、lock(四驅鎖止模式)三種模式。其核心部件是一套由電磁控制的多片離合器式的*差速器，環衛車離合器，即通過放松和壓緊來分配前后軸的動力。前后軸均為開放式差速器，并帶有電子輔助制動功能。
點評：東風日產奇駿在緊湊級別suv市場一直有著不錯的銷售成績，從車型誕生至今已經賣出了一百多萬臺，證明整車的實力得到了大家的認可。新推出的2019款車型在原有的配置基礎上，加入了更加智能化多媒體配置，而原有的高科技安全配置進一步下放到中低配車型上，使得新款奇駿的性價比變得更高，超越離合器，另外2.5l 四驅的車型擁有不錯的通過性，出外自駕游變得更加得心應手。
2006年以前，在北美市場，全尺寸suv一直被美系、日系霸占。而德系品牌里，奔馳m級被定位為中大型suv。作為汽車發明者，梅賽德斯-奔馳，當然不會放下這一市場。于是，在2006年推出了 一代奔馳gl級車型。從此，奔馳有了能和林肯 航員、路虎攬勝、雷克薩斯lx直接較量的砝碼。
2012年，奔馳gl迎來了第二代車型，也就是我們近年來 熟知的一代，進一步奠定了豪華全尺寸suv在國人心中的形象。2016年，gl被正式更名為gls，“s”后綴 級形象更加深入人心。
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