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發明主要公開了一種齒輪軸鍛造工藝，其技術方案:包括以下步驟:材料選擇，前期處理，拔長成初始坯料，火鍛造鐓粗，拔長至標準規格，回爐加熱，第二火鍛造拔長，分料，拔出小頭，滾圓修整完工，鍛后冷卻退火處理.本發明在制造過程中產品原材料損耗小，降低制造成本，測得產品性能穩定，強度高，離合器從動盤571315*銷售，無損傷，大大提高生產效率和生產效益.
有些情況下，凸輪軸的故障是人為原因引起的，特別是維修發動機時對凸輪軸沒有進行正確的拆裝。例如拆卸凸輪軸軸承蓋時用錘子*敲擊或用改錐撬壓，或安裝軸承蓋時將位置裝錯導致軸承蓋與軸承座不匹配，或軸承蓋緊固螺栓擰緊力矩過大等。安裝軸承蓋時應注意軸承蓋表面上的方向箭頭和位置號等標記，并嚴格按照規定力矩使用扭力扳手擰緊軸承蓋緊固螺栓
一種重型汽車制動凸輪軸的潤滑結構，包括凸輪軸（1）、襯套（2）、設置有襯套孔（5）的制動底板（3）和防塵罩（4），襯套（2）置于襯套孔（5）的內腔中，凸輪軸（1）的一端置于襯套（3）的內腔中，防塵罩（4）與制動底板（3）的一端連接，其特征在于：所述重型汽車制動凸輪軸的潤滑方式還包括黃油口（6）、黃油通道（7）、油槽（8）、通孔ⅰ（9）和黃油嘴（10），黃油嘴（10）的一端與黃油口（6）連接，黃油嘴（10）的另一端穿過設置在防塵罩（4）上的通孔ⅱ（11）并在防塵罩（4）外，黃油口（6）、黃油通道（7）、通孔ⅰ（9）和油槽（8）之間依次連通； 所述黃油口（6）位于與防塵罩（4）連接的制動底板（3）一側的端面上并與襯套孔（5）相鄰，黃油口（6）的內表面設置有與黃油嘴（10）連接的內螺紋；所述通孔ⅱ（11）的直徑與黃油嘴（10）在防塵罩（4）外一端的直徑相匹配，通孔ⅱ（11）在防塵罩（4）上的分布位置與黃油嘴（10）在制動底板（3）的分布位置相匹配； 所述黃油通道（7）位于制動底板（3）內部，黃油通道（7）的一端與黃油口（6）相通，黃油通道（7）的另一端與襯套孔（5）中部相通； 所述油槽（8）位于襯套（2）的內表面，通孔ⅰ（9）位于襯套（2）的外周上，通孔ⅰ（9）的一端與黃油通道（7）相通，通孔ⅰ（9）的另一端與油槽（8）相通。
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