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橡膠塊
板式橡膠支座以橡膠的彈性壓縮原理實現梁轉動，板式橡膠支座和支座活動是通過支座位移以橡膠塊的剪切變形來實現的，由于其水平位移是靠橡膠的剪切變形來實現的，容許水平位移量較小，牛筋塊，故適用于中小跨徑的公路、城市橋梁和鐵路橋梁。標準跨徑20m以內的橋梁，一般可采用板式橡膠支座。板式橡膠支座又可分為矩形和圓形兩種 ，圓板式板式橡膠支座主要用于圓形橋墩的橋梁。板式橡膠支座的型號、高度等應根據實際的位移量及支座反力大小來確定。板式橡膠支座應盡量水平安裝，當必需傾斜安裝時，縱坡應≤2%。
工程塑料、長期使用溫度在100-150度。能承受一定的外力，有良好的力學性能和尺寸穩定性，在高低溫下能保持其優良性能，可作為工程結構制件使用的塑料。由于它們機械強度高或具備耐高溫、耐腐蝕、耐輻射等特殊性能，因而可以替代金屬用作某些接卸構件或其他特殊用途。常用的有pc(聚碳酸酯)、pa(聚酰胺)、pom(聚甲醛)、psf（聚砜）、abs、pps(聚苯硫醚)、cp(氯化聚醚)、pet(聚對苯二甲酸乙二醇酯)、pbt(聚對苯二甲酸酯)、uhmwpe(超高相對分子量聚乙烯)、ep(環氧樹脂)、酚醛-環氧樹脂和pu(聚氨酯)等。工程（和*）塑料的拉伸強度一般在50mpa以上，彎曲模量在2gpa以上，沖擊強度可到60j/m。工程塑料具有密度小、化學穩定性高、機械性能良好、電絕緣性優越、加工成型容易等特點，廣泛應用于汽車、電器、化工、機械、儀器、儀表等工業
減震技術的是消除干擾性振動或找出解決的方法，現在比較適用和成熟的減震方法 是橡膠減震系統，早在橡膠應用于工業之初，人們就使用了橡膠隔離來進行減震，但當時還沒有有效的橡膠粘接技術，牛筋塊找哪家，橡膠在減震領域的應用沒有獲得成功，隨著橡膠粘接技術的的發展和運用，于1932年出現了早的橡膠減震制品，牛筋塊多少錢，使得減少底盤和引擎系統產生的振動成為可能，牛筋塊廠家，隨后越來越多的金屬和橡膠粘接的零件應用于差速器、后軸等汽車驅動系統，20世紀50年代起越來越多的發動機懸置得以應用，早在1979年德國大眾成功地將液壓懸置應用到發動機懸置系統，使得減震技術得到很大的發展，現在人們正在研究可轉換裝置和主動裝置在工程上的實際應用.
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