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汽車(chē)檢修相關(guān)介紹
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氣門(mén)式配氣機(jī)構(gòu)由氣門(mén)組和氣門(mén)傳動(dòng)組兩部分組成， 每組的零件組成則與氣門(mén)的位置、 凸輪軸的位置和氣門(mén)驅(qū)動(dòng)形式等有關(guān)。 現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)均采用頂置氣門(mén)， 即進(jìn)、 排氣門(mén)置于氣缸蓋內(nèi)， 倒掛在氣缸頂上。發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)下， 當(dāng)氣門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)， 氣門(mén)與傳動(dòng)件之間的間隙稱(chēng)為氣門(mén)間隙。 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)， 氣門(mén)及其傳動(dòng)件， 如挺柱、 推桿等都將因?yàn)槭軣崤蛎浂扉L(zhǎng)。 如果氣門(mén)與其傳動(dòng)件之間， 在冷態(tài)時(shí)不預(yù)留間隙， 則在熱態(tài)下由于氣門(mén)及其傳動(dòng)件膨脹伸長(zhǎng)而頂開(kāi)氣門(mén)， *氣門(mén)與氣門(mén)座之間的密封， 造成氣缸漏氣，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降， 起動(dòng)困難， 甚至不能正常工作。
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如果發(fā)動(dòng)機(jī)在大負(fù)荷工作時(shí)， 如果出現(xiàn)冷卻系的水量不足、 水泵工作不正常、 氣缸蓋氣缸水套和散熱器內(nèi)沉積的水垢過(guò)多、 風(fēng)扇離合器損壞、 供油系或點(diǎn)火系調(diào)整不當(dāng)?shù)龋?都會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫不能降溫且升至很高， 影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)是保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的重要部件， 如果發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的維修率很高， 就會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)其他部件的損壞， 使發(fā)動(dòng)機(jī)的整體工作能力受到影響
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在裝配發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，在氣門(mén)與其傳動(dòng)件之間需預(yù)留適當(dāng)?shù)拈g隙， 即氣門(mén)間隙。 氣門(mén)間隙既不能過(guò)大，也不能過(guò)小。 間隙過(guò)小， 不能完全消除上述弊??； 間隙過(guò)大，汽車(chē)檢修學(xué)校， 在氣門(mén)與氣門(mén)座以及各傳動(dòng)件之間將產(chǎn)生撞擊和響聲。 適當(dāng)?shù)臍忾T(mén)間隙由發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠根據(jù)試驗(yàn)確定。氣門(mén)的工作條件非常惡劣。 首先， 氣門(mén)直接與高溫燃?xì)饨佑|， 受熱嚴(yán)重，而散熱困難， 因此氣門(mén)溫度很高。 其次， 氣門(mén)承受氣體力和氣門(mén)彈簧力的作用， 以及由于配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)件的慣性力使氣門(mén)落座時(shí)受到?jīng)_擊。
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