全合成發(fā)動(dòng)機(jī)油型號(hào)-全合成發(fā)動(dòng)機(jī)油-朗威石化潤(rùn)滑油(查看)

曲軸主軸頸、曲軸軸承磨損或損壞
曲軸軸頸、曲軸軸承磨損或損壞
曲軸主軸頸、曲軸連桿軸頸、曲軸主軸承、曲軸連桿軸承磨損或損壞后，會(huì)使過多的機(jī)油飛濺到氣缸壁上，超過油環(huán)的刮油能力，從而使上竄到燃燒室的機(jī)油量增加。
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高
(1)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，因慣性的作用，被激濺到氣缸壁上的機(jī)油數(shù)量會(huì)增多，而油環(huán)在高速滑動(dòng)時(shí)，其控制機(jī)油的效果會(huì)下降，從而使過量的機(jī)油竄入燃燒室。
(2)曲軸箱內(nèi)機(jī)油受高溫、高速運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)件作用，溫度會(huì)，產(chǎn)生過多的油氣通過曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)而進(jìn)入到燃燒室燃燒。
(3)機(jī)油溫度后，機(jī)油變稀，也會(huì)導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室的量增加。
曲車由箱的機(jī)油面過高
油面過高被激濺到氣缸壁或活塞環(huán)槽內(nèi)的機(jī)油會(huì)增加，使過量的機(jī)油被泵入燃燒室燃燒。
發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高
發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，使大量機(jī)油受熱成為蒸氣，由曲軸箱通風(fēng)管進(jìn)入到進(jìn)氣管與混合氣一同進(jìn)入燃燒室被燒掉。
發(fā)動(dòng)機(jī)排氣冒藍(lán)煙的診斷與排除
機(jī)油漏損，現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)排氣冒藍(lán)煙，機(jī)油消耗明顯增多。
原因：活塞與缸壁間隙過大；活塞環(huán)磨損過甚，端隙、側(cè)隙和背隙過大，彈力不足；環(huán)卡死在槽內(nèi)；扭曲環(huán)裝反；氣門導(dǎo)管磨損過甚或油封損壞；油道與水套間有裂紋，機(jī)油漏人冷卻系統(tǒng)。
診斷與排除：
（1）漏損的診斷與排除
仔細(xì)檢查潤(rùn)滑系統(tǒng)各油管及油管接頭，全合成發(fā)動(dòng)機(jī)油加工廠，發(fā)現(xiàn)有滲漏痕跡時(shí)，應(yīng)予以緊固。管接頭損壞時(shí)，應(yīng)*或更換。檢查曲軸前后端油封的密封情況，保證曲軸箱通風(fēng)良好或有規(guī)定的負(fù)壓。
（2）燒損的診斷與排除
發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣冒藍(lán)煙，曲軸箱機(jī)油加注口脈動(dòng)冒煙氣，說明活塞與缸壁間隙過大，使機(jī)油竄入燃燒室而燒損。此時(shí)，全合成發(fā)動(dòng)機(jī)油報(bào)價(jià)，應(yīng)拆檢缸筒、活塞及活塞環(huán)，分析機(jī)油上竄原因，并予以排除。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)冒藍(lán)煙，曲軸箱無任何竄氣現(xiàn)象，全合成發(fā)動(dòng)機(jī)油，則為飛濺到氣門室的機(jī)油沿氣門導(dǎo)管被吸人燃燒室的結(jié)果。遇此情況時(shí)，應(yīng)拆下氣缸蓋，更換導(dǎo)管，必要時(shí)連同氣門一起更換并重新對(duì)研或鉸削氣門座。設(shè)有氣門油封時(shí)，要檢查油封狀況，必要時(shí)換新。
（3）其他損耗的診斷與排除
在裝有空氣壓縮機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)上，當(dāng)擰開儲(chǔ)氣筒排污塞時(shí)，有大量機(jī)油排出，說明空壓機(jī)的活塞與缸壁間隙過大或活塞環(huán)磨損過甚。此時(shí)，應(yīng)檢修空壓機(jī)，使其技術(shù)狀況得以恢復(fù)。有些發(fā)動(dòng)機(jī)缸體或缸蓋在水套與油道之間有裂紋時(shí)，機(jī)油壓力比冷卻液壓力高，故機(jī)油會(huì)竄入冷卻液中。當(dāng)打開散熱器蓋發(fā)現(xiàn)冷卻液表面有一層油污，便是故障所在。遇此情況時(shí)，應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行解體檢驗(yàn)；必要時(shí)，進(jìn)行探傷檢驗(yàn)，查明裂紋部位，采取適當(dāng)修理措施。
使用低粘度機(jī)油的意義：
目前的趨勢(shì)是，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油使用的粘度越來越低，早期德系車、美系車大都使用5w40、0w40這種高粘度機(jī)油，日系使用0w20、5w30粘度的機(jī)油，現(xiàn)在，德系渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也大都推薦使用5w30粘度，這么做的原因主要有兩個(gè)：
1、低粘度機(jī)油阻力小，油耗表現(xiàn)好
發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸是半泡在油底殼機(jī)油池里，機(jī)油粘度越低，阻力越小，對(duì)曲軸回轉(zhuǎn)影響較小，油耗自然會(huì)降低。
2、低粘度機(jī)油流動(dòng)性更好，發(fā)動(dòng)機(jī)低溫冷啟動(dòng)磨損小。
實(shí)驗(yàn)證明，發(fā)動(dòng)機(jī)90%以上的磨損都是發(fā)生在冷啟動(dòng)時(shí)，熱車時(shí)潤(rùn)滑系統(tǒng)建立以后，全合成發(fā)動(dòng)機(jī)油型號(hào)，磨損非常小。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間停放以后，上半部分的機(jī)油會(huì)回流到油底殼內(nèi)，零部件之間沒有機(jī)油保護(hù)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間，由于發(fā)動(dòng)機(jī)油泵泵油還是需要一定時(shí)間才能到達(dá)潤(rùn)滑面，零部件處于干磨，乏油潤(rùn)滑，機(jī)油粘度越低、油泵泵油阻力越小，干磨時(shí)間越短，自然摩擦越小。特別是北方低溫環(huán)境下，機(jī)油流動(dòng)性差，使用0w機(jī)油的意義更大。
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