東莞橋墩切割費用-東莞橋墩切割-平捷達公司

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上述不同距離下的單段藥量是在巖性介質(zhì)傳遞中的裝藥量，在實際施工中，地鐵一側的內(nèi)支撐梁、腰梁中的混凝土預先剝離，僅留鋼筋與連續(xù)墻相接。振動是通過鋼筋結點傳遞，結點面積很小，實際施工中產(chǎn)生的振動大大小于理論震動速度。在前期的人工挖孔樁中，因傳遞介質(zhì)變化，實際振動值遠遠小于理論值。因此，按照上表“不同距離下允許的同段裝藥量”來控制每段的起爆孔數(shù)，可保證建筑物的安全。東莞橋墩切割服務熱線。
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⑷從每一檢驗批接頭中隨機切取隨機三個接頭進行試驗并應按下列規(guī)定對試驗結果進行評定，接頭拉伸試驗合格。
⑸ 焊接后設專人用工具將焊渣清理干凈。
⑹ 電渣壓力焊接頭應逐個進行外觀檢查。四周焊包凸出鋼筋表面的高度應大于或等于4mm；鋼筋與電*接觸處，應無缺陷；接頭處的彎折角不得大于4度；接頭處的軸線偏移不得大于鋼筋直徑0.1倍，且不得大于2mm。外觀檢查不合格的接頭應切除重焊，或采用補強焊接措施。
⑺ 梁板等構件中水平鋼筋、直徑≤14的鋼筋不得采用電渣壓力焊焊接。
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基坑與地鐵在空間上呈屏蔽狀態(tài)，東莞橋墩切割工程，飛濺物對地鐵沒有影響；根據(jù)前期人工挖孔樁基礎經(jīng)驗，噪音在可接收范圍。同時控制拆除支撐時，與廣深港高鐵建設相關方積*溝通，避開高鐵盾構時段作業(yè)。由此可得，本工程基坑內(nèi)支撐的拆除可采取“控制”方法。前需通過深圳市協(xié)會的論證，并在深圳市備案，申請物品使用許可證后方可進行。東莞橋墩切割服務熱線。
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