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市政護欄
市政護欄又叫做城市道路護欄，主要是用作公路中間的防護欄，防止行人、車輛不守交通規則隨便穿越公路而設置的，為行人和車輛行駛提供安全保障。市政護欄是目前國內外比較受歡迎的道路隔離護欄，主要用于場區隔離帶，市政工程隔離帶，園林護欄。市政建設中的公園、草坪、動物園、池湖、道路、及住宅區的隔離與防護；賓館、酒店、超市、娛樂場所的防護與裝飾。
交通廣角鏡
交通廣角鏡又叫做道路廣角鏡、道路反光鏡、凸面鏡、轉彎鏡等，主要是為了擴大司機的視野，及時發現彎道對面的車輛及行人，大大降低交通事故發生的概率，也可用在超市、停車場、商店、工廠、倉庫等監控死角。
有對策解決行車道的靈活調度問題嗎？
一旦開始在路*設置欄桿，就意味著行車道資源的靈活調度遭遇限制。之所以在行車道之間使用標線進行虛擬隔離和空間劃分，一個很重要的原因，就是在車輛運動中，人和機械很難做到完全不犯錯誤。這時，標線、可攀爬的緣石等虛擬隔離措施，會提供一定的容錯能力，讓錯誤或超寬車輛的緊急輾軋行為不會過度影響道路的通行效率。
英國的智慧快速路標準里就提到，在沒有硬路肩的全車道開放道路上，間隔2.5公里的距離之內，合肥道路護欄，必須提供臨停港灣和應急救援資源，以隨時應對突發干擾，保障干線通道的效率。這也是城市交通保暢和安全維系的*工作。
所以，廠家道路護欄，即使在路*設置欄桿，也要盡量避免一刀切，避免形成兩頭堵的死局，要科學配置行車道空間、道路線形和可移動設施等，定制道路護欄，有區間計劃地持續提供必要的應急調度空間。在中國警力普遍不足的情況下，培養這種道路通行的“自愈能力”，是非常有必要的。
之所以設置欄桿，是要阻攔什么？
欄桿的外觀、材質和強度千差萬別，前期投入的資金和日后維護的難度也不一樣。而且傳遞給道路使用者的感受，帶給路人與車輛的保護或傷害，道路護欄工廠，更不一樣。
如果主要是為了阻攔行人隨意穿越馬路，那么就要權衡在什么地點、多長距離內設置。人的步行能力有限，選擇走捷徑是人的天性。阻擋行人的隔離措施，并不需要全線路設置，尤其不應在機動車道的路*設置，而是應配合路側其他設施和綠植等，結合馬路對面行人過街吸引點的抵達距離，在路側選點設置欄桿。
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